又一豪华SUV尝试亲民,直降20万,车长近5米,汉兰达都靠边站?


原车洋葱圈2天前我想分享

我写了很多关于30万元硬核越野车的文章,包括平行进口,合资企业和自主品牌的模型。这次我谈到了进口车吉普大切诺基。它也超过30万,但它只有超过500,000 .

碰巧我邻居的叔叔不久前就问过这辆车,所以让我们谈谈这次谈话:

“你觉得什么是大减产?社区里有几个人买了这辆车。出去玩很棒!”

“大减产是好的,你为什么不买这条路?4.0L的40岁是不是比大切还大?”我说。

“汽车太大,进入社区不方便,3.0L折扣是20万,几乎是36辆裸车”

“这么大的折扣?”我冷静地问,想着,吉普这些车提供了很多折扣.

“替代补贴有很高的折扣。大减产怎么样?”他继续问。

“不建议买它。价格便宜,但小问题仍然很差。你怎么不买普拉多的日本人?”

“普拉多多少钱?买几个邻居并不是什么大不了的事。”

“这不像进口那么平行.”在我说完之前,叔叔告诉我他的存款已经支付了.

看来,在这些4岁和50岁的兄弟的印象中,Jeep的品牌认知度非常高。我的邻居是一个典型的邻居。无论丰田日产要保护多少,他从未考虑过。

从另一个角度来看,在30万到40万的价格范围内,除了那些日本的硬核越野车之外,似乎中小型SUV确实很少。虽然丰田汉兰达顶级车型配备30万辆,但福特夏普2.7T顶级车型也超过30万辆,但那是一款中型SUV,而购买顶级车的人仍然是少数。

因此,原价56万,目前36万大切诺基的价格真的像是“向下打击”,直接进入主流中型SUV和硬核越野车的价格区间,那么谁是真正的它现在面临的竞争产品?

首先,大切满了5,所以显然不适合那些有7个需要的人。另外,3.0L Shuxiang导航这个最低版本的配置确实不高。

没有自动安全配置,包括车辆,车道保持,线路辅助,自动制动等。前排座椅仅加热且不通风,与顶级SUV相比,配置绝对不足。

幸运的是,中到中锁仍然是标准配置。还有一些温和的越野配置,如陡坡下坡和上坡辅助,但低剖面型号没有配备后差速锁。但是退一步考虑谁会为越野购买它?

说到这一点,还有另一种模型,不得不说是福特Explorer。同样是中型和大型城市SUV,也是进口的。探险家身体的大小比大切割大,2.3T的力量也比大切割要高很多。

对比配置方面,Explorer 2.3T Elite Edition为四缸顶级,但除了比大切割更多主动驾驶辅助外,其他也难以区分(毕竟原价52万)。

在四轮驱动系统方面,大刀采用了多片式离合器的全时四轮驱动结构,而福特探索者则是基于中央多片式离合器的适时四轮驱动系统。越野性能比探险家好。但是,SUV的越野能力只是一个子项目,不是很强。

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在价格方面,以北京为例,两款车型都是清国V车型的库存,所以优惠幅度比较大。大幅度现金折扣为19万元(含5万元置换补贴)。折扣后,裸车最低36万元。目前只有几辆车(白色和灰色)。探索者2.3t顶,折扣约,裸车价格约,车色充足。

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因此,无论是大幅度降价还是探险家降价40万元后,都可以买到一辆5米左右的大中型SUV或一辆性价比很高的SUV。

在这两辆车之间,如果有动力和空间的需求,你可以选择福特探险家,你可以选择吉普大切诺基的品牌,豪华程度,甚至气缸的数量。

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至于后期使用成本,探索者的2.3t燃油消耗量比大降幅高3.0l,维护成本探索者也比大降幅高。此外,这两款车非常受欢迎,尤其是大切诺基。

根据美国权威机构J.D.最新的电能质量可靠性调查,吉普品牌的平均车祸率为每100辆车167次,在32个品牌中排名第八。

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据许多大截车主称,大切诺基“三大块头”的几率相对较低,但在电气领域存在许多小的“故障”,三年后还会出现许多问题。

总的来说,如果我必须选择这两种型号中的一种,我也可以选择一个大切,但不要说别的,20万折扣和品牌感觉实际上已经覆盖了我的眼睛。

你有什么不同的意见吗?你选择这个价格的型号是什么?我们一起讨论评论区域~~

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我写了很多关于30万元硬核越野车的文章,包括平行进口,合资企业和自主品牌的模型。这次我谈到了进口车吉普大切诺基。它也超过30万,但它只有超过500,000 .

碰巧我邻居的叔叔不久前就问过这辆车,所以让我们谈谈这次谈话:

“你觉得什么是大减产?社区里有几个人买了这辆车。出去玩很棒!”

“大减产是好的,你为什么不买这条路?4.0L的40岁是不是比大切还大?”我说。

“汽车太大,进入社区不方便,3.0L折扣是20万,几乎是36辆裸车”

“这么大的折扣?”我冷静地问,想着,吉普这些车提供了很多折扣.

“替代补贴有很高的折扣。大减产怎么样?”他继续问。

“不建议买它。价格便宜,但小问题仍然很差。你怎么不买普拉多的日本人?”

“普拉多多少钱?买几个邻居并不是什么大不了的事。”

“这不像进口那么平行.”在我说完之前,叔叔告诉我他的存款已经支付了.

看来,在这些4岁和50岁的兄弟的印象中,Jeep的品牌认知度非常高。我的邻居是一个典型的邻居。无论丰田日产要保护多少,他从未考虑过。

从另一个角度来看,在30万到40万的价格范围内,除了那些日本的硬核越野车之外,似乎中小型SUV确实很少。虽然丰田汉兰达顶级车型配备30万辆,但福特夏普2.7T顶级车型也超过30万辆,但那是一款中型SUV,而购买顶级车的人仍然是少数。

因此,原价56万,目前36万大切诺基的价格真的像是“向下打击”,直接进入主流中型SUV和硬核越野车的价格区间,那么谁是真正的它现在面临的竞争产品?

首先,大切满了5,所以显然不适合那些有7个需要的人。另外,3.0L Shuxiang导航这个最低版本的配置确实不高。

没有自动安全配置,包括车辆,车道保持,线路辅助,自动制动等。前排座椅仅加热且不通风,与顶级SUV相比,配置绝对不足。

幸运的是,中到中锁仍然是标准配置。还有一些温和的越野配置,如陡坡下坡和上坡辅助,但低剖面型号没有配备后差速锁。但是退一步考虑谁会为越野购买它?

说到这一点,还有另一种模型,不得不说是福特Explorer。同样是中型和大型城市SUV,也是进口的。探险家身体的大小比大切割大,2.3T的力量也比大切割要高很多。

对比配置方面,Explorer 2.3T Elite Edition为四缸顶级,但除了比大切割更多主动驾驶辅助外,其他也难以区分(毕竟原价52万)。

在四轮驱动系统方面,大切割采用了多片式离合器的全时四轮驱动结构,而福特Explorer则是基于中央多片式离合器的及时四轮驱动系统。越野能力比探险家更好。但是,SUV的越野能力只是一个子项目,而不是强项。

至于价格,以北京为例,两种型号都有清国V型号的库存,因此优惠幅度较大。大幅削减现金折扣19万元(包括5万个替代补贴)。折扣后,裸车至少有36万元。目前,只有少数汽车(白色和灰色)。探险者2.3T顶级折扣约8.5万,裸车价格约37万,车和颜色都足够。

因此,无论是大切还是探险家,折后40万元的价格都可以买到大约5米左右的中大型SUV还是非常划算的。

在两辆车之间,如果有动力和空间的需求,你可以选择福特探险者,你可以选择吉普大切诺基为品牌,豪华水平,甚至缸数。

至于后期使用成本,Explorer的2.3T油耗比大切降高3.0L,维护成本探测器也高于大切削。此外,这两款车非常受欢迎,特别是大切诺基。

根据最新的美国权威机构J.D.电能质量可靠性调查,Jeep品牌的平均碰撞率为每百辆汽车167个故障,在32个品牌中排名第八。

据许多大型车主说,大切诺基“三大块”的机会相对较低,但电场中存在许多小“缺点”,三年后会出现很多问题。

总的来说,如果我必须选择这两种型号中的一种,我也可以选择一个大切,但不要说别的,20万折扣和品牌感觉实际上已经覆盖了我的眼睛。

你有什么不同的意见吗?你选择这个价格的型号是什么?我们一起讨论评论区域~~

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