全球称冠 20岁的浦东机场再添酷炫卫星厅


9月16日,浦东机场三期扩建工程和卫星办公室正式开通,这是目前全球最大的单一卫星办公室,将进一步提高浦东机场的旅客吞吐量,满足未来每年8000万旅客的运营需求,为上海加快建设国际航运中心和亚太航空空枢纽,提升城市能源水平和核心竞争力提供有力支持。

照片标题:浦东机场卫星大厅全景

重要的是,这一天恰逢浦东机场通航20周年

1999年9月16日,上海浦东国际机场一期竣工通车。上海成为一个拥有两个国际机场的城市。

二十年过去了,以前的浦东机场只是一个飞机导航/[/k0/枢纽港。 全新卫星大厅设立了中央中转大厅,国内到国际、国际到国际、国际到国内流程的联合检查设施和签到设施精心组合,为旅客中转提供集中一站式服务。浦东机场已经变成了立体的 这不仅是一个宏伟的国际航空空枢纽,也是一次精心打造的旅行体验空

同一天,浦东机场S1卫星大厅的首架MU787国际航班准时在11: 42登机,载有211名乘客从上海飞往罗马.

20年来,从零开始看浦东机场,日日夜夜漫长,江东大演播室深深体会到,以“世界接待厅”为目标的上海,有无限的热情和无穷的力量拥抱世界。

让我们看看如何享受浦东机场的新服务。

办理登机手续仍然需要快速转机到T1或T2的卫星大厅。卫星大厅位于浦东机场现有的T1和T2航站楼的南侧,由两个相连的S1和S2组成,它们呈“工”字形,提供出发、出发、到达和中转服务。

乘客通过快速交通系统往返于航站楼和卫星大厅。 浦东机场卫星大厅是中国大陆第一个通过机场快线与主楼相连的远程卫星大厅。 与国际机场快速交通中常用的橡胶轮系统不同,浦东机场引入了一种高度国产化的钢轮轨道系统,与国内城市地铁相同。 捷运线路全长7.2公里。它分为东、西线,独立经营。每条线路都处于双线运行模式,以适应紧急情况下的不间断运行。 东线连接T2终端和S2卫星大厅,西线连接T1终端和S1卫星大厅。这列火车的车厢是a型的,目前载客量最大。有四组,两辆国内和两辆国际车厢。列车最高时速为80公里,最大单程为2分30秒,行车间隔小于5分钟

图片显示:航站楼与卫星大厅之间的快速交通列车

卫星大厅开通后,在浦东机场搭乘出发航班的乘客仍在T1或T2主楼办理登机、行李登记、出境手续、安检等手续。登机牌上登机口带有字母“g”或“h”的乘客已经成为卫星大厅的第一批“早期采纳者”,他们怀着兴趣来到全新的快速交通站登上卫星大厅。

在卫星大厅停留的到达乘客将根据标志和标志非常顺利地乘坐捷运列车返回T1或T2主楼,并在主楼办理入境手续和办理行李托运。

乘客登机时基本上告别了汽车渡轮,过桥的飞行速度超过90%

日出日落、星海、飞机起降.所有这些都可以在卫星大厅的贵宾室中看到,“让乘客在匆忙的旅程中享受诗歌和距离。” 上海机场工作人员特别介绍,“贵宾休息室不仅为头等舱和商务舱乘客服务,也为普通乘客服务。” “

随着卫星大厅的开放,将增加90座新登机桥,浦东机场航班的登机率将从50%提高到90%以上 “以前,我们开玩笑说这里是东方巴士有限公司,因为经常坐汽车渡轮要花很长时间。 ”一名乘客抱怨道,“我们坐了最长的半个小时,告别了汽车轮渡的时代,让我觉得是卫星大厅最大的推广 “

照片说明:浦东卫星大厅东方航空贵宾休息室

记者在休息室看到一名来自大连的年轻乘客正在使用无线充电功能。”细节包括酷黑技术,这在上海是不同的。" ”女孩甚至称之为“新鲜”

在中心核心区周围,有35座三层国际国内登机桥可以灵活切换。与单功能登机桥相比,它每年可以处理700多万乘客,从而提高了卫星大厅的使用效率。 S1卫星大厅中央中转大厅有三个中转流程:国际中转到国内中转,国际中转到国际中转,国内中转到国际中转 卫星大厅配有各种功能性座椅,如网吧椅、三角形组合椅、沙发、躺椅、休闲椅等。乘客高速无线互联网接入区配备有包括无线充电设备在内的充电设施。

照片说明:卫星大厅东方航空贵宾室平台

增强上海的国际吸引力,为商业环境“加分”。

2018年,上海浦东机场和虹桥机场定期连接全国48个国家的300个目的地。上海机场集团航空公司空全年共处理1.18亿乘客和475.7万吨货物和邮件。客运和货运在全球城市中继续排名第四和第三

照片说明:机场为首班MU787航班安排了水门事件仪式,该航班从卫星大厅起飞

上海商业环境指数上升,与基础设施建设密不可分。2019年1月至7月,上海共签订外商直接投资合同4105份,同比增长58.3%,实际金额达到114.48亿美元,同比增长13.8%,比全国7.3%的平均水平高出6.5个百分点

浦东机场卫星大厅作为展示上海对外形象的窗口,无疑增强了上海的国际吸引力,为上海的商业环境“加分”。

作为卫星厅建设者之一,上海边检总站一体化布局配备了16条人工查验通道、10条自助查验通道、4条工作人员通道,最大化满足卫星厅中转旅客的通关需求,方便机场员工进出口岸限定区域,满足卫星厅运行需求。

“这样的通道配备,相比于之前,高峰期旅客过关时间会减少一半。”上海机场出入境边防检查站副站长诸军说。

服务长三角一体化发展战略

已经印发的 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》 提出,长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划,合力打造世界级机场群。

目前,上海已经启动机场联络线建设工程,进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角的服务功能,预计2024年建成投运,届时虹桥和浦东两大枢纽间中转时间预计在40分钟之内。

未来,随着长三角区域一体化国家战略、上海自贸区新片区政策的深化,将给浦东机场带来新一轮发展机遇。对标卓越全球城市目标,为满足上海地区航空运输市场发展需要,在民航局与上海市政府签署的 《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》 的框架下,上海机场集团正在加快研究新一轮浦东机场总体规划的修编,把浦东机场建设成为上海国际航空枢纽的核心载体。

(本文图片由上海机场集团和东航提供)

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