瞄准新能源车“最后一公里”国家电网联合恒大深耕社区智慧充电


目前,新能源汽车发展势头强劲,但充电问题严重制约了新能源汽车的广泛应用。如何解决新能源汽车充电问题,消除“最后一英里”障碍,成为新能源汽车的称号。

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近日,国网恒大集团正式成立国网恒大智能能源服务公司,各持股50%。据报道,合资公司将专注于社区智能充电桩的建设和运营以及智能充电桩的销售。

显然,这是国家电网和恒大给出的“突破之路”,也显示了双方在充电桩领域的雄心壮志。

强大的社区智慧充电难充电

近年来,中国不仅成为新能源汽车生产和销售大国,而且是充电基础设施发展最快的国家。然而,后者的“最快”仍然很难跟上前者。截至2019年6月,我国新能源汽车保有量已达344万辆。充电难已成为制约我国新能源汽车发展的主要因素。

业内人士指出,为缓解新能源汽车充电困难的现状,发展社区充电是最佳选择,既符合车主的习惯,又提高了资源利用效率。日本、美国、欧洲等发达国家和地区对基础设施收费。在社区建设的可能性也更大。

国家电网是解决国家产业瓶颈最早、最活跃的企业集团。其“九纵九环”高速城际快速充电网络初具规模,现已与恒大共同组建国家电网恒大智能能源服务有限公司。它是一种力量共同体充电,旨在开辟新能源汽车充电的最后一英里,全面解决电动汽车充电难题,助力国家新能源汽车产业战略。

具体而言,合资公司可以基于恒大成功开发的智能技术收费云平台,通过访问国家电网能源控制系统实现智能控制,无需改造社区配电网络,确保居民用电量。通过智能调度,社区电力高峰和低谷,有序充电,降低业主的充电成本。

而且,操作也很方便。车主只需将电动车停放在停车位,插上充电枪,扫描二维码并输入充电量。智能充电系统将根据要求在夜间电力低谷期间自动为汽车充电。完全充电后自动关机。在低压期间给车主充电也可以享受价格优惠,从根本上解决了昂贵的充电问题。

收费过程

值得注意的是,依靠无处不在的电力物联网和国家电网的恒大智能科技充电云平台,新能源所有者也可以利用V2G技术通过在高峰时段向国家电网出售剩余电力来获取收益。充电成本。据报道,每个支持V2G能源互动技术的新能源汽车都可以向国家电网出售剩余电力,“电力低时将对电网进行充电,电力用电高峰期将出售电网。 “电网调节需要诸如谷底填充,电压调节和频率调制。未来,每一款恒大新能源汽车都将支持V2G技术。

国家电网混合变革启动加速模式

提高用户的里程焦虑,提高产品整周的服务质量,无疑是国家电网和恒大布局社区收费的关键,但充电桩市场巨大的市场空间也是吸引两大巨头的重要原因。

据权威数据显示,到2020年,全国新能源汽车数量有望达到500万辆。《电动汽车充电基础设施发展指南》建议到2020年,将建造超过480万个分散的充电桩。届时,电动汽车与充电设施的比例将接近标准1:1。从目前中国卡车和桩的比例来看,充电桩的总量仍有很大的增长空间。

作为全球最大的公用事业公司,国家电网拥有覆盖全国大部分城市的庞大电力网络,服务于超过11亿人口。其国家电网电动车公司是国内充电桩行业市场的领导者。恒大地产是中国分布最广的房地产巨头,在280多个城市拥有超过810个项目。这意味着在国家电网和恒大的两个强大股东的支持下,凭借业界领先的智能充电技术,该合资公司预计将占据充电桩市场的一半以上。

与恒大的这家合资企业也是国家电网加快混合所有制改革的重大突破。近年来,国家电网继续加快混合所有制改革,不断完善现代企业制度,以资本整合的形式引入战略资源。去年年底,国家电网发布了10项深化改革的措施。其中,在电动汽车领域,国家电网计划对电动汽车企业进行混合所有制改革,并引入汽车原始设备制造商,旅游服务提供商,运输物流公司和互联网公司等工业投资者。发挥战略协同作用。

“国家电网与恒大的合作不仅解决了充电困难,收费昂贵的问题,而且还促进了中国新能源汽车产业的健康快速发展。同时,也将有助于国家电网混合所有制改革加快并成为国家智能能源。建设和发展做出了积极贡献,“业内人士表示。