车企搞旅游是什么路数?


12: 07: 53 Tiger Sniff APP

Pine和Gilmore在《体验经济》中指出:“在未来的经济结果中,产品约占4%,服务约占16%,经验约占80%。”

随着市场的发展和对“个性化”的需求不断增长,“体验式消费”现在成为刺激消费市场的绝佳方式,许多行业都采用了这种方式。然而,在汽车行业,“经验”似乎已停止在4S店试驾水平。不仅如此,试驾中还存在许多问题。例如,试驾场景设计不足以及销售人员水平不均衡将导致试驾“看不见”。消费者很有可能无法真正了解产品的优缺点。

几天前,当我参加捷豹路虎极光发射大会时,我与品牌和营销副总裁胡波先生聊了聊。在此期间,我谈到了“以体验为基础的消费”的问题。胡先生对路虎“年度”活动的“全地形”说:“路虎体验不是一个简单的试驾。”

路虎最近一直在推动所谓的“全地形年”。它实际上是一系列体验试驾活动。对于路虎ATRS全地形技术,它创造了不同的“级别”项目,使消费者能够在各个方面感受和理解路虎。 “全地形”越野能力。

最基本的是“全地形驾驶营”,它在全国130多个城市举办了240多场全地形体验活动,目前仍在进行中。消费者可以选择任何型号和不同的部分进行体验,并通过专业指南帮助和完成复杂的道路驾驶过程。虽然这种方法可以被视为“试驾”,但消费者可以直接体验越野性能。通过踩踏车辆完成越野路段,它比销售人员的“说话”解释更令人震惊。

然而,路虎的“区域活动”是作者最具吸引力的一点。

路虎将试驾经验分为多个级别的“金字塔形状”。策略是根据人们活动的半径确定“体验”项目。底层是经销商组织的小型活动,以及城市附近的“驾车营地”。对于中间部分,最高的是由专业团队领导的长途“豪华自驾游”,这是“寻找无尽的”活动。

自2012年推出“未完成发现”以来,路虎已经启动了六次。共有超过30,000名车主和媒体人驾驶路虎驶过中国近四分之一的领土,总行程超过50,000。公里。例如,去年根据古茶马路设计的“新西藏线”体验项目,从丽江到拉萨大约需要8~12天。整个活动不仅要感受车辆本身的性能,还要感受沿途美丽的风景之旅。文化体验。

今年的第七季将进入新疆的帕米尔高原,征服新疆复杂的地区,享受不同的风俗习惯。未来,将推出更多高端奢侈体验项目,如纳米比亚,瑞典,美国和英国。

自从我8年前对汽车项目《Top Gear》着迷以来,我羡慕“三剑客”开车环游世界,总是梦想有机会在壮丽的风景中找到几个朋友。然而,现实是时间和金钱的成本仍然是基本的。如果你想“不采取通常的路径”,你需要的不仅仅是功能性的汽车,还需要更多的设备,经验和指导。

汽车给人们带来的最大幸福就是“自由”。汽车后“何去何去”的变化使人们的活动半径大大增加,而越野自驾车能够让车主体验到自然的“征服感”。而且“感到敬畏。”但是驾驶越野车并不意味着车主有能量和时间来计划越野自驾游。路虎巧妙地结合了越野驾驶和品牌价值,这似乎是一种简单的“体验”活动,但实际上车主不仅可以节省大量的准备费用并巩固对路虎的品牌忠诚度。

但是在非常有吸引力的Land Rover“体验”计划背后,有一个缺点,即体验团体的问题。一般来说,大多数参与者都是车主和媒体。除了车主的个人影响力,虽然媒体可以推广路虎,但文字视频的影响仍然不足,远远低于潜在的消费者体验。这很好。

由于卖方和买方是天然的“利益矛盾”,“试驾”的成本实际上“埋没”了购车成本。许多卖家将衡量消费者的购买潜力并确定服务态度,因此买家会对卖家产生不同程度的“敌意”。路虎的“体验活动”已成为付费服务。双方之间没有“利益冲突”。消费者可以充分体验车辆的优点和缺点,路虎可以尽力确保良好的体验。

胡先生还提到:“路虎可以提供不同的经验成本,未来将成为一种生活方式,甚至可以达到高端旅游产品的体验。”我不得不说,路虎确实在宣传方法上努力,恐怕也是希望通过这样的手段,品牌形象将升级到年度的辉煌。但我想说的是,由于路虎已经建立了一系列成熟的体验项目,为什么不开发更多的想法,把它们变成真正的“高端旅游服务”。

远程自驾游,车的质量直接决定了旅程的质量。路虎的“质量问题”一直受到批评,因此更多“不明真相”的人可以了解变化和升级,同时,通过苛刻而复杂的路段,它也可以让土地更有意义罗孚。在确保“豪华和舒适”的同时,轻松应对不同的地形。让更多从未体验过越野的人真正意识到他们拥有路虎,这是对生活质量和旅行半径的改善。

生活中有很多娱乐项目,但选择并不多。在早年,高端海外旅游目前并不是很吸引人,但很多人更加积极地追求“征服感”和“自由”。作为一个豪华的SUV品牌,路虎可以在“旅游”领域创造一个新的理念,这不仅是大多数越野爱好者的福音,也是对自身品牌推广的巨大帮助。

毕竟,路虎“已经找不到尽头”已经举办了六年,但市场反馈并不如预期好。

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Pine和Gilmore在《体验经济》中指出:“在未来的经济结果中,产品约占4%,服务约占16%,经验约占80%。”

随着市场的发展和对“个性化”的需求不断增长,“体验式消费”现在成为刺激消费市场的绝佳方式,许多行业都采用了这种方式。然而,在汽车行业,“经验”似乎已停止在4S店试驾水平。不仅如此,试驾中还存在许多问题。例如,试驾场景设计不足以及销售人员水平不均衡将导致试驾“看不见”。消费者很有可能无法真正了解产品的优缺点。

几天前,当我参加捷豹路虎极光发射大会时,我与品牌和营销副总裁胡波先生聊了聊。在此期间,我谈到了“以体验为基础的消费”的问题。胡先生对路虎“年度”活动的“全地形”说:“路虎体验不是一个简单的试驾。”

路虎最近一直在推动所谓的“全地形年”。它实际上是一系列体验试驾活动。对于路虎ATRS全地形技术,它创造了不同的“级别”项目,使消费者能够在各个方面感受和理解路虎。 “全地形”越野能力。

最基本的是“全地形驾驶营”,它在全国130多个城市举办了240多场全地形体验活动,目前仍在进行中。消费者可以选择任何型号和不同的部分进行体验,并通过专业指南帮助和完成复杂的道路驾驶过程。虽然这种方法可以被视为“试驾”,但消费者可以直接体验越野性能。通过踩踏车辆完成越野路段,它比销售人员的“说话”解释更令人震惊。

然而,路虎的“区域活动”是作者最具吸引力的一点。

路虎将试驾经验分为多个级别的“金字塔形状”。策略是根据人们活动的半径确定“体验”项目。底层是经销商组织的小型活动,以及城市附近的“驾车营地”。对于中间部分,最高的是由专业团队领导的长途“豪华自驾游”,这是“寻找无尽的”活动。

自2012年推出“未完成发现”以来,路虎已经启动了六次。共有超过30,000名车主和媒体人驾驶路虎驶过中国近四分之一的领土,总行程超过50,000。公里。例如,去年根据古茶马路设计的“新西藏线”体验项目,从丽江到拉萨大约需要8~12天。整个活动不仅要感受车辆本身的性能,还要感受沿途美丽的风景之旅。文化体验。

今年的第七季将进入新疆的帕米尔高原,征服新疆复杂的地区,享受不同的风俗习惯。未来,将推出更多高端奢侈体验项目,如纳米比亚,瑞典,美国和英国。

自从我8年前对汽车项目《Top Gear》着迷以来,我羡慕“三剑客”开车环游世界,总是梦想有机会在壮丽的风景中找到几个朋友。然而,现实是时间和金钱的成本仍然是基本的。如果你想“不采取通常的道路”,你需要的不仅仅是功能性汽车,更多设备,经验,指导等等。

汽车给人们带来的最大幸福就是“自由”。汽车后“何去何去”的变化使人们的活动半径大大增加,而越野自驾车能够让车主体验到自然的“征服感”。而且“感到敬畏。”但是驾驶越野车并不意味着车主有能量和时间来计划越野自驾游。路虎巧妙地结合了越野驾驶和品牌价值,这似乎是一种简单的“体验”活动,但实际上车主不仅可以节省大量的准备费用并巩固对路虎的品牌忠诚度。

但是在非常有吸引力的Land Rover“体验”计划背后,有一个缺点,即体验团体的问题。一般来说,大多数参与者都是车主和媒体。除了车主的个人影响力,虽然媒体可以推广路虎,但文字视频的影响仍然不足,远远低于潜在的消费者体验。这很好。

由于卖方和买方是天然的“利益矛盾”,“试驾”的成本实际上“埋没”了购车成本。许多卖家将衡量消费者的购买潜力并确定服务态度,因此买家会对卖家产生不同程度的“敌意”。路虎的“体验活动”已成为付费服务。双方之间没有“利益冲突”。消费者可以充分体验车辆的优点和缺点,路虎可以尽力确保良好的体验。

胡先生还提到:“路虎可以提供不同的经验成本,未来将成为一种生活方式,甚至可以达到高端旅游产品的体验。”我不得不说,路虎确实在宣传方法上努力,恐怕也是希望通过这样的手段,品牌形象将升级到年度的辉煌。但我想说的是,由于路虎已经建立了一系列成熟的体验项目,为什么不开发更多的想法,把它们变成真正的“高端旅游服务”。

远程自驾游,车的质量直接决定了旅程的质量。路虎的“质量问题”一直受到批评,因此更多“不明真相”的人可以了解变化和升级,同时,通过苛刻而复杂的路段,它也可以让土地更有意义罗孚。在确保“豪华和舒适”的同时,轻松应对不同的地形。让更多从未体验过越野的人真正意识到他们拥有路虎,这是对生活质量和旅行半径的改善。

生活中有很多娱乐项目,但选择并不多。在早年,高端海外旅游目前并不是很吸引人,但很多人更加积极地追求“征服感”和“自由”。作为一个豪华的SUV品牌,路虎可以在“旅游”领域创造一个新的理念,这不仅是大多数越野爱好者的福音,也是对自身品牌推广的巨大帮助。

毕竟,路虎“已找不到尽头”已经举办了六年,但市场反馈并不如预期好。

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