大多数新车都配备了“自动启停”功能,为何用的人是少数?


如果你仔细观察,你会发现近年来推出的许多新车都配备了STOP&START功能,也称为发动机的自动启停功能(以下简称“自动启停”)。所谓的自动启动和停止意味着车辆在行驶期间暂时停止,并且发动机根据系统指示(D停止状态)选择自动除火,以避免车辆空转时的燃料消耗。当需要继续驾驶时,发动机将自动着火。

这个过程,必须使用自动启动和停止的人是清楚的。简单地说,自动启停可以真正使车辆节油,因为发动机在闲置状态下消耗燃料,积累少得多,而且长期是成本。当发动机关闭时,燃油消耗为零。由于自动启动和停止功能可以帮助您省钱,为什么实际使用少数人,很多人选择在上车时关闭它?

对于这个问题,老司机有话要说。必须在体验上建立配置或功能,无论好坏。换句话说,配置本身是单方面的。它的功能是否可以在日常汽车(或特定环境)中播放并为每个人带来良好的体验是关键。那么,自动启动和停止有什么问题?

件不适合启停功能。准确地说,大多数型号的自动启停功能都不够智能。如您所知,在正常情况下,当您踩刹车停车时,发动机会立即选择关火。在没有自动停车的情况下,此时(D档状态)松开制动器,发动机会立即撞到。通过大脑,当您在城市中行驶时,您经常会遇到走走停停的情况,特别是当您遇到交通拥堵时。这时,由于自动启动和停止,发动机会反复熄火并起火。

我们不要说这个过程是否伤害了汽车。发动机着火时的那种“摇摆感”极大地影响了乘客在车上的舒适性。我们必须知道,能够启动和停止自动启动和停止是一种相对高端的好车。另外,从燃油经济性的角度来看,发动机在短时间内反复点火和熄火。这不是自动启停功能设计的初衷。可以说,这并没有达到燃油经济性的目标。由于“还有电动机和电动机”,因此自然不会被看到。

还有一点,我相信很多人还是不知道。所有配备自动启停装置的型号都配有“特殊”电池,其使用寿命比普通电池长,特别是火花的数量和承受高频点火的能力。由于它更强,这也意味着价格更贵。根据市场价格,普通电池可能是30.4万元,但特殊电池至少需要1000元。计算电池的成本,然后查看微不足道的节省燃料的钱,这真的是一个省,还是亏本?话虽如此,这就是为什么许多人选择关闭它。

如果你仔细观察,你会发现近年来推出的许多新车都配备了STOP&START功能,也称为发动机的自动启停功能(以下简称“自动启停”)。所谓的自动启动和停止意味着车辆在行驶期间暂时停止,并且发动机根据系统指示(D停止状态)选择自动除火,以避免车辆空转时的燃料消耗。当需要继续驾驶时,发动机将自动着火。

这个过程,必须使用自动启动和停止的人是清楚的。简单地说,自动启停可以真正使车辆节油,因为发动机在闲置状态下消耗燃料,积累少得多,而且长期是成本。当发动机关闭时,燃油消耗为零。由于自动启动和停止功能可以帮助您省钱,为什么实际使用少数人,很多人选择在上车时关闭它?

对于这个问题,老司机有话要说。必须在体验上建立配置或功能,无论好坏。换句话说,配置本身是单方面的。它的功能是否可以在日常汽车(或特定环境)中播放并为每个人带来良好的体验是关键。那么,自动启动和停止有什么问题?

件不适合启停功能。准确地说,大多数型号的自动启停功能都不够智能。如您所知,在正常情况下,当您踩刹车停车时,发动机会立即选择关火。在没有自动停车的情况下,此时(D档状态)松开制动器,发动机会立即撞到。通过大脑,当您在城市中行驶时,您经常会遇到走走停停的情况,特别是当您遇到交通拥堵时。这时,由于自动启动和停止,发动机会反复熄火并起火。

我们不要说这个过程是否伤害了汽车。发动机着火时的那种“摇摆感”极大地影响了乘客在车上的舒适性。我们必须知道,能够启动和停止自动启动和停止是一种相对高端的好车。另外,从燃油经济性的角度来看,发动机在短时间内反复点火和熄火。这不是自动启停功能设计的初衷。可以说,这并没有达到燃油经济性的目标。由于“还有电动机和电动机”,因此自然不会被看到。

还有一点,我相信很多人还是不知道。所有配备自动启停装置的型号都配有“特殊”电池,其使用寿命比普通电池长,特别是火花的数量和承受高频点火的能力。由于它更强,这也意味着价格更贵。根据市场价格,普通电池可能是30.4万元,但特殊电池至少需要1000元。计算电池的成本,然后查看微不足道的节省燃料的钱,这真的是一个省,还是亏本?话虽如此,这就是为什么许多人选择关闭它。