非常罕见:美军巨型运输机空中加油直击,加油机相比就如同玩具


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非常罕见:美国军方巨型运输机空中加油直接撞击,油轮就像一个玩具

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空中加油是现代军用飞机延长其航程,航空时间和作战半径的主要手段。我们通常看到的是战斗机,直升机和轰炸机的空中加油。运输车很少在空中加油,特别是当巨型运输机在空中加油时。巧合的是,社交网络恰好碰巧有巨大的运输机空中加油屏曝光,终于是个好时机。在图中,它是C-5M“超级银河”运输机的场景,是美国军方最大的军用飞机,用于空中加油。油轮应为KC-135。与两台机器相比,同样的四台KC-135要小得多。

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图为KC-135加油机的驾驶舱。面板上有许多传统仪器,只有少量的多功能显示器。它的加油方法是硬管,可以携带约90吨的燃料。

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C-5M“超级银河”运输机是美国最大的运输机,最大载重量约为120吨,最大载重量约为5,500公里。 C-5M Super Galaxy由安装在驾驶舱顶部的硬管提供动力。

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硬管加油的优点是它可以高速加油,最小加油量约为每分钟1000升。因此,可以快速为多批飞机提供加油服务。

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操作重量超过300吨的“超级银河”进行空中加油是对技术的考验,需要长时间的训练才能掌握。

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加油后巨大的C-5M Super Galaxy运输车慢慢脱离燃料棒。它不像战斗机,它可以在完成后迅速离开油轮。

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来源:军事交流

非常罕见:美国军方巨型运输机空中加油直接撞击,油轮就像一个玩具

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空中加油是现代军用飞机延长其航程,航空时间和作战半径的主要手段。我们通常看到的是战斗机,直升机和轰炸机的空中加油。运输车很少在空中加油,特别是当巨型运输机在空中加油时。巧合的是,社交网络恰好碰巧有巨大的运输机空中加油屏曝光,终于是个好时机。在图中,它是C-5M“超级银河”运输机的场景,是美国军方最大的军用飞机,用于空中加油。油轮应为KC-135。与两台机器相比,同样的四台KC-135要小得多。

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图为KC-135加油机的驾驶舱。面板上有许多传统仪器,只有少量的多功能显示器。它的加油方法是硬管,可以携带约90吨的燃料。

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C-5M“超级银河”运输机是美国最大的运输机,最大载重量约为120吨,最大载重量约为5,500公里。 C-5M Super Galaxy由安装在驾驶舱顶部的硬管提供动力。

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硬管加油的优点是它可以高速加油,最小加油量约为每分钟1000升。因此,可以快速为多批飞机提供加油服务。

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操作重量超过300吨的“超级银河”进行空中加油是对技术的考验,需要长时间的训练才能掌握。

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加油后巨大的C-5M Super Galaxy运输车慢慢脱离燃料棒。它不像战斗机,它可以在完成后迅速离开油轮。

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